+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Акт проверки состояния атт и гаража

Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и сторонних организаций, осуществляющих работы по эксплуатационному содержанию, ремонту реконструкции элементов летного поля в условиях действующего аэродрома. Руководство разработано на основе накопленного практического опыта эксплуатации аэродромов. Однако его положения должны быть увязаны с местными условиями, опытом, рекомендациями и правилами, действующими в данном регионе.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: В Ноябрьск владельцы незаконно установленных гаражей не хотят освобождать территорию

Акт проверки состояния атт и гаража

Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и сторонних организаций, осуществляющих работы по эксплуатационному содержанию, ремонту реконструкции элементов летного поля в условиях действующего аэродрома.

Руководство разработано на основе накопленного практического опыта эксплуатации аэродромов. Однако его положения должны быть увязаны с местными условиями, опытом, рекомендациями и правилами, действующими в данном регионе. В настоящем Руководстве даны основные положения, технологические особенности и рекомендации по эксплуатации элементов и сооружений летных полей аэродромов.

В нем приведены ссылки на нормы и правила, регламентирующие требования к аэродромному обеспечению полетов воздушных судов. Руководство рассматривает основы аэродромного обеспечения полетов воздушных судов. В нем нашли отражения вопросы, направленные на экономически целесообразное и эффективное выполнение работ по подготовке аэродромов к полетам, а также вспомогательный материал по организации, методикам выполнения, расчетам и документальному оформлению результатов выполненных работ.

В Руководстве сформулированы обязательные для выполнения требования, а также даны рекомендации по контролю состояния и подготовке летных полей аэродромов к полетам. Содержание и ремонт летных полей аэродромов вертодромов представляют собой комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление первоначальных эксплуатационных качеств и обеспечение постоянной эксплуатационной готовности.

Содержание летных полей аэродромов вертодромов заключается в контроле их технического состояния и обеспечении готовности летного поля для производства полетов. Эксплуатационное содержание включает в себя работы, направленные на обеспечение функционального назначения элементов и сооружений летного поля, а также мероприятия по проверке и оценке их состояния, а именно: систематический контроль инспектирование ; детальный осмотр, контроль, в том числе инструментальный и выполнение работ по содержанию; выполнение ремонтных работ.

Систематический контроль включает мероприятия, необходимые для проверки и оценки эксплуатационного состояния покрытий сооружений и других элементов летного поля, как плановые, так и внеплановые, то есть вызванные аварийными или другими обстоятельствами.

Работы рекомендуется выполнять по специально разработанным технологическим документам планам с указанием времени и характера выполнения работ с отметкой отчетом об исполнении. В плане должны указываться: характер подготовки и вид контроля проверки , отчет о результатах с их оценкой, на основании которой решается вопрос о необходимости проведения дополнительных мероприятий очистки, маркировки, ремонта и т.

Ремонт заключается в устранении дефектов с целью восстановления, в первую очередь, работоспособности покрытий, сооружений и других элементов летного поля, а затем и полной исправности. Поверхность аэродромных покрытий, особенно ИВПП и площадок для запуска двигателей, должна поддерживаться в таком состоянии, которое исключало бы возможность появления посторонних предметов - продуктов разрушения покрытий.

Под работоспособностью понимается способность покрытия сооружения или другого элемента летного поля аэродрома вертодрома выполнять заданные функции, сохраняя значения их основных параметров, изложенных в разд. Под исправностью понимается такое состояние покрытия сооружения, элемента летного поля , когда оно соответствует всем требованиям нормативных документов. Качество элементов летного поля определяется совокупностью свойств: несущей способностью, прочностью, ровностью, фрикционными свойствами, влагостойкостью, атмосферостойкостью, морозостойкостью и др.

Обобщающее свойство качества покрытий, сооружений, элементов летного поля определяется надежностью. В аэродромных покрытиях различают следующие свойства: долговечность, безотказность, ремонтопригодность, надежность. Долговечность - характеризуется продолжительностью сохранения работоспособности элементов аэродрома с перерывами на ремонт текущий, капитальный до наступления предельного состояния. Долговечность аэродромных покрытий или других сооружений аэродрома измеряется сроком службы.

Под предельным состоянием понимается такое состояние, при котором эксплуатация должна быть прекращена из-за невозможности аэродромного обеспечения полетов воздушных судов.

Под безотказностью понимается свойство непрерывно сохранять работоспособность в течение заданного времени. Ремонтопригодность - приспособляемость покрытия сооружения или элемента летного поля к выполнению ремонта или техническому уходу. Под надежностью понимается такое обобщающее свойство аэродромного покрытия сооружения элемента летного поля, которое обусловлено их долговечностью, безотказностью, ремонтопригодностью и обеспечивает выполнение заданных функций.

В зависимости от объема и характера, а также возможности выполнения ремонтные работы на аэродроме вертодроме подразделяются на текущие и капитальные. Основные положения по видам ремонта, а также методы, материалы и технологии выполнения ремонтных работ приводятся в "Руководстве по ремонту аэродромных сооружений". К текущему ремонту относятся работы по систематическому и своевременному предохранению элементов летного поля и их сооружений от преждевременного разрушения и износа путем устранения мелких повреждений и неисправностей.

Он подразделяется на плановый, проводимый регулярно по плану на основе актов технических осмотров см. К капитальному ремонту относятся такие работы, в процессе которых производится исправление или смена разрушенных, деформированных и изношенных конструкций в значительных объемах или замена их на более прочные и экономичные. Организация и выполнение ремонтных и других работ строительными организациями на летном поле действующего аэродрома должны отвечать требованиям, изложенным в разд.

Необходимость и назначение вида ремонта зависит от технического состояния искусственных покрытий сооружений , элементов аэродрома, оцениваемого критериями предельного состояния, при которых дальнейшая эксплуатация покрытий недопустима. На критерий оценки предельного состояния главное влияние оказывает степень разрушения покрытия, в особенности его поверхностного слоя, поэтому оценка производится путем количественного определения степени разрушения, деформирования, неровностей и износа покрытия на момент обследования см.

Степень разрушения аэродромных покрытий определяется на основании их обследования, по результатам которых составляются акты и планы дефектов покрытий с выводом о степени соответствия состояния покрытий требованиям НГЭА и оценкой их технического состояния см.

Для определения технического состояния аэродромных покрытий и прогнозирования сроков их службы рекомендуется использовать различные методы оценки. По результатам обследований рекомендуется строить графики зависимостей значений оценки технического состояния от времени эксплуатации покрытия и посредством экстраполяции определить примерный ресурс, который позволит судить о долговечности покрытия, прогнозировать его дальнейшее состояние и вовремя наметить проведение тех или иных ремонтных мероприятий.

Назначение вида ремонта взаимосвязано со сроками службы покрытий до капитального ремонта. Примерная периодичность капитальных ремонтов покрытий приведена в "Руководстве по ремонту аэродромных сооружений" и может использоваться для планирования ремонтных мероприятий. Общие сведения о гражданских аэродромах, порядок регистрации и допуска к эксплуатации приведены в "Руководстве по государственной регистрации и допуску к эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации".

Аэродромная служба. Осуществляет эксплуатационное содержание летных полей аэродромов в соответствии с действующими стандартами, нормами, правилами и настоящим Руководством. Осуществляет контроль за соответствием летных полей аэродромов требованиям НГЭА. Проводит мероприятия, направленные на восстановление пригодности летных полей аэродромов к приему и выпуску воздушных судов.

Своевременно информирует службу аэронавигационной информации о всех изменениях, происходящих на аэродроме в части готовности летного поля к полетам и выполняемых работах на его элементах. Осуществляет мероприятия по обеспечению соответствия летных полей сертификационным требованиям на аэродромах, в т. Осуществляет контроль за строительством сооружений и объектов, расположенных на приаэродромной территории и воздушных трассах. Обеспечивает контроль за пригодностью приписных аэродромов, аэродромов для обеспечения авиационных работ и посадочных площадок к эксплуатации воздушных судов.

Руководитель полетов на аэродроме. Осуществляет контроль за выполнением работ на летном поле аэродрома, обеспечивая безопасность полетов воздушных судов.

Контролирует готовность ВПП к приему и выпуску воздушных судов. Контролирует освобождение летной полосы от технических средств не позднее 5 мин до расчетного уточненного времени посадки, а также перед взлетом воздушных судов.

Запрещает выезд на ВПП техническим средствам, оборудование которых не соответствует требованиям настоящего Руководства, а также без сопровождения спецмашиной ответственного лица службы, проводящей работы на территории летного поля.

Служба спецавтотранспорта. Выделяет в распоряжение аэродромной службы аэродромно-уборочные машины и механизмы в исправном состоянии, оборудованные габаритными и проблесковыми огнями, радиостанцией, буксирными устройствами и тросами. Аэродром вертодром в целом или отдельные участки летного поля считаются не подготовленными к эксплуатации при следующих условиях:.

Значение коэффициента сцепления на всей длине ИВПП и ИВПП, содержащихся под слоем уплотненного снега, или на любом участке длиной более третьей ее части ниже 0,3 ед.

Различие значений коэффициента сцепления на близлежащих участках ИВПП с обеих сторон от оси превышает 0,20 ед. Сопряжения очищенных и неочищенных участков от снега имеют уклоны более Микронеровности покрытия не отвечают требованиям НГЭА.

Наличие на поверхности посторонних предметов, в том числе продуктов разрушения поверхности, кусков льда и уплотненного снега.

Прочность искусственных покрытий ВПП, РД, перрона, выраженная классификационным числом покрытия , недостаточна для ВС, допущенных к эксплуатации на указанных покрытиях. Действует ГОСТ , здесь и далее по тексту. Наличие размокшего верхнего слоя грунта глубиной более 0,5 см.

Микронеровности, определяемые по просвету между трехметровой рейкой и грунтовой заснеженной поверхностью летного поля в любых направлениях рабочей части грунтовой летной полосы, превышают 10 см.

Мезонеровности превышают следующие предельные величины:. Отсутствуют либо не соответствуют требованиям НГЭА и настоящего Руководства дневные маркировочные знаки на искусственных покрытиях ИВПП, РД, МС и перроне, а также переносные знаки, устанавливаемые на грунтовых заснеженных аэродромах, не обеспечена их видимость. Элементы летных полей аэродромов в зимнее время должны отвечать следующим требованиям:. Грунтовая поверхность спланированной части летной полосы должна быть очищена от снега на ширину не менее 10 м с каждой стороны от границы ИВПП в первую очередь очистки и иметь сопряжения из снега с уклоном не более Обочины РД, МС и перронов должны быть очищены от снега на ширину не менее 10 м во вторую очередь очистки и иметь с неочищенной частью сопряжения с уклоном не более ГВПП должна быть очищена от снега на всю длину и на ширину для аэродромов класса А и Б - м, В - 85 м, Г и Д - 75 м, Е - 60 м; между очищенными и неочищенными участками должны быть сопряжения из снега с уклоном не более Водоотводные и дренажные системы на аэродромах вертодромах должны быть в исправном состоянии.

Не допускаются следующие дефекты элементов водосточно-дренажных систем: застойные скопления воды у водоприемных устройств тальвежных и водоприемных колодцев, входных оголовков коллекторов ; провалы грунта по трассам прохождения подземных коллекторов и у водоприемных сооружений, находящихся в пределах летного поля; выступы или просадки колодцев относительно проектного положения; разрушение крышек, решеток и стен колодцев; засоры подземных трубопроводов; нарушение продольных и поперечных профилей лотков и водоотливных канав, препятствующее нормальному стоку воды.

Газоотбойные устройства должны обеспечивать надежную защиту техники, сооружений, обслуживающего персонала от воздействия газовоздушных струй авиадвигателей. Не допускается эксплуатация этих устройств, если они имеют хотя бы один из следующих дефектов: сквозные трещины в металлических элементах; нарушение целости сварных, болтовых и заклепочных соединений; пробоины в теле сплошных металлических щитов; отсутствие отклоняющих пластин на решетчатых щитах; эрозионные повреждения грунтовых валов, допускающие вынос продуктов разрушения газовоздушными струями.

Швартовочные устройства на МС должны обеспечивать восприятие расчетных усилий от растяжек ВС расчетных типов. Запрещается эксплуатация этих устройств, если они не имеют акта проверки прочности прил. Заземляющие устройства должны иметь сопротивление растеканию тока не более Ом. На основе требований разд. В тех случаях, когда намечается проведение ремонтно-строительных и других видов работ на летном поле без прекращения полетов в условиях действующего аэропорта с привлечением сторонних организаций, заблаговременно в Технологию необходимо внести изменения и дополнения в соответствии с требованиями разд.

Изменения и дополнения в Технологию вносятся с учетом и других происшедших изменений в аэропорту и до 1 октября каждого года утверждаются приказом по авиапредприятию. На аэродромах совместного базирования Технология утверждается совместно со старшим авиационным начальником. Руководитель полетов аэродрома РПА является главным и единственным должностным лицом, определяющим готовность аэродрома к полетам, разрешающим и запрещающим прием и выпуск воздушных судов.

Его решения обязательны для всех служб, обеспечивающих полеты, и могут быть отменены только командиром авиапредприятия с документальной записью, имеющей юридическую силу.

Все службы аэропорта должны выполнять работы на летном поле под руководством и в присутствии ответственных лиц соответствующих служб. Выезд транспортных средств на летные полосы, РД и другие рабочие площади производится только с разрешения РПА или диспетчера СДП СДП МВЛ после согласования проведения работ с ответственным лицом аэродромной службы не позднее чем накануне дня их выполнения, сообщая при этом о характере работ, месте и времени их проведения.

Ответственное лицо за выполнение работ на летном поле по указанию РПА или диспетчера СДП должно принимать меры по немедленному удалению техники и людей с летного поля. Во всех случаях летное поле должно быть освобождено не позднее чем за 5 мин до расчетного уточненного времени посадки и взлета ВС. При выполнении работ на летном поле РПА обязан:. В процессе выполнения работ: периодически осуществлять контроль за наличием и устойчивостью радиосвязи между диспетчером СДП СДП МВЛ и начальником ответственным лицом за проведение работ службы, выполняющей работы, и аэродромной службой; в случаях потери радиосвязи или ее неустойчивой работы немедленно запретить производство работ на летной полосе и критических зонах РМС и принять незамедлительно меры по освобождению их от техники, оборудования и людей; дать указание диспетчеру АДП о передаче информации в аэропорты о возобновлении полетов в соответствии с Табелем сообщений, если работы на летной полосе и критических зонах РМС выполняются без отступлений от согласованного графика.

После выполнения работ: получить доклад начальника аэродромной службы об окончании работ, данные о замеренном коэффициенте сцепления и толщине слоя осадков, а также освобождении летной полосы, РД и критических зон РМС, лично проконтролировать готовность летного поля к приему и выпуску ВС; дать указание диспетчеру старта и посадки о возобновлении приема и выпуска ВС.

При выполнении работ на летной полосе диспетчер старта обязан:. До начала работ: записать на трафарете диспетчера: место, характер, время начала и окончания работ, количество техники и людей после получения информации от РПА о предстоящем выполнении работ; уточнить место, характер, время начала и окончания работ с получением запроса на занятие летной полосы критических зон РМС от аэродромной службы, сравнив эти данные с информацией, полученной от РПА; при расхождении этих данных доложить об этом РПА и действовать по его указанию, внеся соответствующие исправления в записи на трафарете диспетчера; разрешить выезд на летную полосу и в критическую зону РМС автомашины руководителя работ и другой техники, оборудованной соответствующим образом, при наличии двусторонней радиосвязи; включить световое табло "ВПП занята"; доложить РПА, ВСДП, ДПР и посадки о начале работ: "ВПП МК… закрыта с Табло "ВПП занята" - включил".

В процессе выполнения работы: контролировать радиосвязь с подключением к аэродромной службе руководителя работ каждые 15 мин; вести наблюдение за работой техники и людей; при потере радиосвязи с аэродромной службой запрещать выполнение работ путем выключения и включения огней ВПП при включенной кнопке "1" яркости системы ОВИ и пуском двух красных ракет в сторону работающей техники; дать указание начальнику аэродромной службы руководителю работ о немедленном освобождении летной полосы критических зон РМС при возникновении необходимости, а также в любом случае отказа работающей на летном поле техники и получить от него доклад об освобождении упомянутой площади.

После выполнения работ: записать данные о состоянии летной полосы, критических зон РМС и РД на трафарет диспетчера по докладу начальника аэродромной службы после окончания работ и замеров параметров состояния летного поля; получить доклад ВСДП, что ВПП свободна, выключить световое табло "ВПП занята" и немедленно доложить РПА о том, что летная полоса При проведении работ на летном поле ответственное должностное лицо за проведение работ обязано:.

Акт технического осмотра зданий и сооружений

К первому этапу обследования можно отнести сбор информации предварительного осмотра. Кроме того не стоит забывать об оценках, то есть все пакеты технических документов, предписания если они есть , паспорт здания, технического объекта, транспортного средства. Инспектор осуществляет серку номеров автомобиля, итогом же всей его деятельности как раз и выступает рассматриваемый нами акт. В документе указываются данные о его хозяине, самом средстве и результаты проведенного осмотра. В соответствии с Приказом Министра обороны Российской Федерации г. N 10 настоящие предложения являются обязательными для выполнения.

В каких случаях создается акт осмотра зданий и сооружений. частью пакета документации, удостоверяющей состояние объекта. Все зависит от целей и задач, которые стоят перед теми, кто проводит данную tvgold-online.ru найдено: атт.

Законодательство РБ. Кодексы Беларуси. Законодательные и нормативные акты по дате принятия. Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти. Законодательные и нормативные акты по темам. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Акт технического осмотра зданий и сооружений, как правило, не является самостоятельным документом, а служит приложением к какому-либо договору или является частью пакета документации, удостоверяющей состояние объекта. Открыть и скачать онлайн. Технический осмотр — это достаточно объемное понятие, которое может включать в себя целый комплекс мероприятий, проводимых в процессе обследования здания или сооружения. В их число может быть включен как простой визуальный осмотр фасада и внутренних помещений здания, чердака, подвала, так и испытания инженерных систем: водоснабжения, канализации, вентиляции и т.

.

.

.

Гараж на 24 ед. техники; площадь - ,50 кв.м Свидетельство о акта разрешен. ИЯ. Наличие состояния ученическ ой мебели. №1. Химия. 1. 1. 80% атт труда и его оборудов ния, инструме нта,. ТСО и ояние мебе ли и.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как оформить акт на счетчик при смене собственника объекта
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Агап

    Тарас привет! Вчера меня задержали при пересечении границы, обнаружили ошибку в вин коде. Вызвали полицию и составили 121 ч1, как дальше передвигайся? Ведь при повторном нарушении будет лишение прав. в мрэо уже все в процессе). Как быть?