+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

При покупке машины когда красить

При покупке подержанного автомобиля самое главное узнать был он в серьезной аварии или нет. То, что все машины старше пяти лет битые — это миф. Можно найти даже летнюю машину без серьезных повреждений. Вот только как это узнать?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПЕРЕДАЧА ДЕНЕГ ПРИ ПОКУПКЕ АВТО! КАК КУПИТЬ АВТО С ПРОБЕГОМ

Как проверить кузов машины толщиномером

Почему каждый стремится купить авто в родной краске, думаю, понятно всем. Тут и разбираться-то особо не в чем. Если автомобиль не перекрашивался — это автоматическая гарантия того, что он не был в ДТП. Раз нет перекрашенных деталей — нет и сомнений. Зато есть уверенность в приобретении нормального авто в состоянии, близком к заводскому.

У вас именно такой? Однако такая удача сопутствует далеко не всем. В большинстве случаев автомобили имеют следы ремонта, и это повод задуматься: каковы его причины? Качественно ли тот был сделан?

Не полезут ли из-под свежей краски неприятные сюрпризы? В общем — сомнения. Вот с ними-то мы и будем разбираться. Покупка нового авто у официального дилера — вовсе не гарантия того, что автомобиль, включая все кузовные детали, будет окрашен промышленным способом — на конвейере. Брак, повреждения случаются еще в процессе сборки.

На каждом предприятии есть посты контроля качества, на которых специально обученные сотрудники наметанным глазом и маркерами отсеивают бракованную продукцию, отправляя ее в цех по устранению недостатков. Небольшая вмятина, царапина или даже едва заметный скол краски означает одно — перекраска детали деталей целиком. Ведь новый автомобиль должен выглядеть новым без всяких но.

Однако такой ремонт делается не автоматическим способом, в специальной камере с роботами, а по, так сказать, обходной технологии — вручную, из обычных краскопультов.

И, соответственно, первые вопросы — крашена?! Далее автомобили отправляются к дилерам. Те, кто часто путешествует по России, наверняка видели подбитые в ДТП автовозы. Как-то возвращаясь из Санкт-Петербурга в Москву, автор этого материала стал свидетелем того, как автовоз с новенькими Ниссанами был протаранен другим грузовиком. Однако в 99 случаях из все эти автомобили после кузовного ремонта будут проданы через официальную сеть производителя — без каких либо уценок.

Что делать, если выяснилось, что ваш новый автомобиль подвергался кузовному ремонту — тема для отдельного материала. Вскользь отмечу, что официальные дилеры равно как и представительства автокомпаний криминала в отдельно перекрашиваемых деталях не видят, и переубедить их в обратном очень сложно. В тех же ситуациях, когда у нового автомобиля выявляются более серьезные повреждения, в дело вступают подкованные юристы.

Добиться компенсации или даже замены автомобиля — реально, но, как правило, требуются судебные разбирательства со всеми вытекающими последствиями: потерей времени, денег, нервов. Как видим, аварийным восстановленным может быть автомобиль и с нулевым пробегом. Что уж говорить про экземпляры, успевшие накатать по дорогам тысячи километров и сменить нескольких владельцев. Не удивительно, что машин с идеальными параметрами на всех не хватает.

Большинство — с теми или иными недостатками. Так какими последствиями грозит покупка частично или полностью перекрашенного автомобиля?

Для более детального анализа мы разделили проблему на несколько пунктов. Итак, вы купили автомобиль, который, как выяснилось, по тем или иным причинам перекрашивался полностью или частично. Вы считаете себя обманутым. Кого винить? Ответ прост — себя и никого другого. Есть множество способов при осмотре автомобиля получить больше информации о его состоянии.

Самый простой — прихватить на осмотр толкового приятеля. Действительно разбирающегося в технике, а не выдающего себя за такового. Либо пригласить платного специалиста.

Как правило, это бывшие работники автосервисов, которые в прошлом, если можно так выразиться, стояли по ту сторону баррикад. Они знают, куда смотреть и под каким углом. Есть масса дорогих и не очень приборов, измеряющих толщину лакокрасочного покрытия толщиномеры. Не все они корректно справляются со своей функцией, но определить существенную разницу по толщине краски могут, как правило, все. Остались сомнения? Надо было ехать в специализированный автосервис.

Как правило, в каждом из них за небольшую плату тыс. Конечно, можно попытаться вернуть некачественный автомобиль продавцу. Но если по тем или иным причинам вы не воспользовались при покупке автомобиля ни одной из вышеперечисленных опций, то и винить, кроме себя, некого.

На ваши претензии тот всегда может ответить мощным контраргументом: я ничего не скрывал, надо было осматривать машину внимательнее. Автомобиль, побывавший даже в небольшом ДТП, менее ликвиден, чем его аналог без следов кузовного ремонта. Проще говоря, цена восстановленного после аварии авто всегда ниже, чем такого же, но безаварийного. Все зависит от характера повреждений, их объема и качества последующего ремонта. А также от года выпуска и пробега. С 10 августа года действует Постановление Пленума Верховного суда РФ, в котором утеря товарной стоимости автомобиля УТС приравнивается к реальному ущербу.

Это своего рода компенсация за то, что транспортное средство побывало в ДТП, вследствие чего потеряло часть своей стоимостной привлекательности. При обращении не лишним будет напомнить им об этом. Однако это актуально лишь в тех случаях, когда в аварии пострадал ваш собственный автомобиль. Мы же говорим о покупке транспортного средства, причем такого, как в розовых мечтах — не битого и не крашеного. Если твердо намерены достичь этой цели, ищите и обязательно найдете.

Однако часто бывает так, что измотанный долгими поисками покупатель готов к компромиссам. Следы ремонта после мелких ДТП, равно как и несколько перекрашенных деталей, уже не отпугивают. На недавно окрашенные бамперы и вовсе мало кто обращает внимание. Но раз уж несмотря на выявленные недостатки автомобиль не потерял в ваших глазах привлекательности, смело сбивайте цену. Помните о потере товарного вида, причем, в отличие от страховщиков, вам важен не столько возраст машины, сколько ее общее состояние.

И о том, что такой автомобиль по определению должен стоить дешевле безаварийного. К сожалению, человеческий глаз не обладает рентгеновскими возможностями. Мы не способны увидеть, что скрыто под лакированной поверхностью перекрашенного капота, крыла или порога.

Меж тем там может быть все что угодно: от сварных швов, скрытых сантиметровым слоем шпаклевки, до монтажной пены и прочих непрофильных материалов. Иной раз лучше отказаться от покупки автомобиля со следами ремонта, чем разгадывать такие вот кузовные ребусы. Есть даже неписаное правило: лучше подозревать худшее, чем надеяться на лучшее. Справедливости ради стоит отметить, что ремонт ремонту рознь. Если он сделан без нарушений технологий, с применением качественных материалов, специалистами высокого класса, то и переживать, по сути, не о чем.

Нередко бывает так, что отремонтированные детали сопротивляются коррозии лучше тех, что в заводской окраске. Никаких чудес в этом нет, просто они укрыты дополнительными лакокрасочными слоями. Отметим, что стоимость кузовных работ напрямую зависит от их качества. Специализированное оборудование, материалы, услуги опытных мастеров — все это формирует цену на ремонт и покраску детали или автомобиля целиком.

Бывают, конечно, исключения, но это скорее невезение или невнимательность заказчика в поиске исполнителя. К тому же, согласившись на дорогостоящий ремонт, вы вправе требовать от жестянщиков и маляров качества, соответствующего оплате.

Если нашлись косяки подтеки, шагрень, сколы, непопадание в цвет , мастерская обязана исправить их за свой счет. А вот тем, кто решил сэкономить на покраске, спросить с исполнителя будет сложнее.

Ведь тот всегда может отмахнуться: какова оплата — таков и результат. В гаражных сервисах тоже можно рассчитывать на качественный ремонт, но это скорее обратное исключение. Хорошо отремонтировать и покрасить автомобиль без надлежащих условий или с использованием более дешевого оборудования могут лишь опытные и добросовестные мастера.

Вероятность того, что здесь появится коррозия, при таком ремонте очень высока. Перекупщики в качественном кузовном ремонте и вовсе не заинтересованы. Для них главное — скрыть недостатки при меньших денежных потерях. В ход идут любые средства: вместо новых деталей используются бэушные, вместо сварных работ — шпатлевка или строительная пена. Материалы применяются самые недорогие. Сами понимаете, что при таком варварском подходе говорить о качестве ремонтных работ просто глупо.

Помутнение и шелушение лака, отслоение шпатлевки и краски, ржавчина и сквозная коррозия… это лишь малый список возможных проблем. Автомобилисты — народ суеверный. Кто-то считает, что нельзя ставить на свой автомобиль детали с битых машин. Другие — что попавший в аварию автомобиль несчастливый и следующее ДТП не за горами. И даже приводят личные примеры своих теорий. Интернет-форумы переполнены историями на тему автомобильных суеверий, и Drom.

Где тут правда, а где самовнушение, разобраться сложно. Но начитаешься о том, как автолюбителю дважды разбивали машину на одном и том же перекрестке, и сам невольно начинаешь верить в подобную мистику.

Осматриваем кузов автомобиля

Почему каждый стремится купить авто в родной краске, думаю, понятно всем. Тут и разбираться-то особо не в чем. Если автомобиль не перекрашивался — это автоматическая гарантия того, что он не был в ДТП. Раз нет перекрашенных деталей — нет и сомнений.

При покупке подержанного автомобиля самое главное узнать был он в серьезной То, что все машины старше пяти лет битые — это миф. Если краска на них сбита или лежит гармошкой, значит, что-то было.

Да она крашеная! Как правильно «попасть в цвет» и почему перекрашенная машина – это хорошо?

Бытует мнение, что если автомобиль вторично окрашен, то это снижает его остаточную стоимость и ликвидность. Но есть и обратная точка зрения, что гораздо лучше, если предыдущий собственник устранил все сколы, притёртости, мелкие вмятины и царапины вторичным окрашиванием деталей кузова. Кто же прав? Занимаясь подбором автомобилей с пробегом, я часто отвечаю на этот вопрос своим своим клиентам, и чтобы закрыть этот вопрос, решил написать эту статью. Не ходя вокруг да около, сразу скажу: не может быть сомнений в том, что при прочих равных, автомобиль в родной краске — лучшее приобретение. И лучше купить автомобиль с уже восстановленным лако-красочным покрытием ЛКП , чем заморачиваться с ремонтом самостоятельно! К примеру, вот такой прекрасный, презентабельный автомобиль.

Как определить перекрашивался ли автомобиль?

Дальше начинается либо торг до большой скидки, либо поиск другого экземпляра. В ремонтной зоне сервиса стоит белая Audi A4 со снятым задним бампером. На элементе видны царапины и сколы, которые будут устраняться. При окраске металлических и пластиковых элементов используются разные грунтовки: если работают над металлом, то нужен антикоррозийный грунт, если над пластиком — то специальный грунт для пластика. Окрашенный элемент будет отличаться толщиной от остальных — именно так при покупке машины и определяют, была ли деталь крашена конечно, если других признаков нет.

В наши дни рынок поддержанных автомобилей наблюдает резкий подъем. Согласно официально установленной статистике средний возраст поддержанных автомобилей сегодня примерно составляет 12 - 14 лет.

Не бита, не крашена! Исследуем причины культа небитых машин

Тщательный осмотр автомобиля поможет вам сэкономить деньги и избежать лишней поездки в сервис. В этой статье мы расскажем, на что обращать внимание при проверке понравившейся машины перед покупкой. Покупка машины с пробегом связана с риском. Это может быть как мелкий обман, так и целая мошенническая схема. Во время осмотра включайте детектива или параноика.

13 признаков битого автомобиля, которые сможет увидеть непрофессионал

Если выделить несколько основных вопросов покупателей при покупке авто, этот про крашенные детали пожалуй выйдет в лидеры в рейтинге, если не на самое первое место. С этого ну ооочень часто начинается разговор во время звонка по объявлению. Особенно умиляет когда вы пытаетесь продать например 7 летний автомобиль да еще и по среднерыночной а то и ниже цене… и слышите от потенциального клиента такое. Потому, что не может их не быть. Да, знаю что в комментах кто-то напишет: вот я ездил столько-то и не красил… или мой дед… или подруга моего друга… Да флаг вам в руки… Всякое бывает.

Покупка нового авто у официального дилера — вовсе не гарантия того, что при покупке автомобиля ни одной из вышеперечисленных опций, то и винить​, Хорошо отремонтировать и покрасить автомобиль без.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Людмила

    Ну в нормальных странах за такое судят как за не уплату налогов

  2. Владлена

    Корнев не пори чушь, эти правоотношения регулируются локальными актами субъектов, везде они разные. А то что ты несешь это ересь. Позор. Какие-то термины новые навыдумывал бойцовая собака, нет такого определения не в кинологии, не в юриспруденции. Иди в жопу